【最後の国鉄急行型】455・413系を使用したえちごトキめき鉄道の「観光急行」に乗ってみた

2021年7月に、えちごトキめき鉄道から観光急行がデビューしました。

JR西日本から引退した455系・413系を購入した車両で運行され、鉄道ファンの間で話題となっています。

455系は国鉄急行型車両で、乗車できるのはえちごトキめき鉄道の観光急行のみです。

この記事では、実際に観光急行1号に乗った際の乗車記を紹介します。

直江津〜糸魚川 – 現役の国鉄急行型車両に感動

夏の直江津駅に降り立ちました。日本海側といえども夏は暑い。

妙高はねうまラインでの快速運転を終えて、観光急行が直江津駅に入線してきます。

清掃のため乗っていた一度乗客は外に出されます。

席取りのためちらほらと並んでいる乗客がいるのを目にし、人気の455系の前で並びます。

やがて清掃が終わるとしばらくしてドアが開き、乗客が雪崩れ込みました。

残念ながら海側のボックスシートは確保することができませんでしたが、

455系の海側のロングシートを確保することができました。

急行型車両のため、ボックスシートには窓側にも肘掛けがあります。

プレートには昭和46年と記載されています。今から50年以上前ですね。

車内にはどこか懐かしい中吊り広告も。

直江津駅ではお弁当の立ち売り販売があり、「にしんめし」を購入しました。

11:26分に観光急行1号は直江津駅を発車します。

列車は日本海に沿って進みます。車窓には日本海の大海原が広がります。

日本海ひすいラインはトンネルも多くあります。

列車は日本に5つあるトンネル駅のうちの1つである、筒石駅を通過します。

能生駅での時刻表にない停車

観光急行は能生（のう）駅で15分ほど停車します。

この停車は時刻表には乗っていない停車で、改札の外に出ることはできません。

特に後続列車に抜かされるわけでもなく、観光急行は能生駅から出発します。

糸魚川駅停車

能生駅からしばらく走行し、列車は12:20分に糸魚川駅に到着しました。

糸魚川では約15分の停車時間があり、

乗客たちは列車の外に出て撮影をしたり、飲み物を買ったりとそれぞれの時間を過ごしました。

糸魚川〜市振 – 日本海の大海原を望める車窓

観光急行は糸魚川を12:34分に発車し、終点の市振駅に向かって進みます。

糸魚川駅を出たあとは再び日本海に沿って進みます。

海が綺麗に見えるビュースポットでは、列車は速度を落として運転されます。

青海・親不知駅を通過した後、列車は終点の市振駅に到着しました。

市振駅は無人駅で、駅周辺は閑散としています。

これで急行1号の旅は終了です。

急行1号はこのあと急行2号として、13:10分に出発し直江津を目指します。

妙高はねうまラインを走る455・413系 – 快速列車として運転

妙高はねうまラインで運行されている次の快速列車にも455系・413系が使用されており、

こちらにも乗車してきました。

日本海ひすいラインとは打って変わって、

妙高山に代表される山の麓を列車はグングン進んでいきます。

妙高高原駅では7分ほど停車し、直江津方面に折り返します。

列車は直江津方面に折り返したあと、直江津駅にて清掃が入り、

その急行1号になります。

観光急行の乗車記はここまでです。

国鉄時代を思い起こさせる観光急行に、みなさんも乗車してみてはいかがでしょうか？