1973年に国が示した基本計画には、四国新幹線と四国横断新幹線が明記されています。

しかしそこから約50年が経ち、完成どころか現状は建設すら決定していません。

本当に四国に新幹線は、建設されるのでしょうか？

この記事では、四国新幹線の概要と実現について考察します。

四国新幹線と四国横断新幹線の概要

四国新幹線は大阪を起点とし、徳島・高松および松山を経由し

終点が九州の大分として計画されています。

もう一方の四国横断新幹線は岡山を起点とし、高知に至るルートです。

また四国新幹線整備促進期成会のHPにはこの2つのルートの他に

四国新幹線と四国横断新幹線を組み合わせた、途中で枝分かれするルートを提案しています。

四国横断新幹線と期成会が提案するルートは瀬戸大橋を通る予定です。

瀬戸大橋は新幹線が通れるように建設されているので、新たに専用の橋をかける必要はありません。

四国新幹線の場合は、新たに橋または海底トンネルを作る必要があります。

部分的に大鳴門橋は鉄道が通れるように建設されているので、それを活用できます。

建設費用は、

といずれも莫大な費用がかかるとの調査結果が出ています。

所要時間予想は、四国新幹線を例にとると

いずれも現在の在来線より大幅な時間の短縮が見込まれています。

旅鉄HOW TO 006 もっとお得にきっぷを買うアドバイス50

天夢人

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

10ヶ所の駅候補地

四国新幹線整備促進期成会は、

沿線の気運を高めるため駅の候補地10ヶ所を公表しています。

香川県は、

の4つです。

徳島県は、

の3つです。

高知県は、

の2つです。

愛媛県は、

が候補地になっています。

JR四国的には新幹線を作りたい

JR四国は長期経営ビジョンの中に新幹線の導入を盛り込んでいます。

沿線に大都市圏や新幹線をもたないJR四国は経営が厳しく

2021年度は全線で赤字となっています。

高速化された路線を持っておらず、マイカーやバスとの差別化が難しく経営が苦しいため

新幹線にこれからの経営の活路を見出しているようです。

最後に

四国新幹線計画が実現すれば、新たな経済拠点や産業の誘致

若者の流出の抑制など多くのポジティブな変化が期待されます。

簡単な道のりではないと思いますが、個人的に四国新幹線の実現を応援しています。

旅鉄HOW TO 006 もっとお得にきっぷを買うアドバイス50

天夢人

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

参考資料

• 四国新幹線整備促進期成会 HP
  • http://www.shikoku-shinkansen.jp/
• 愛媛県庁 四国の新幹線導入に向けて
  • https://www.pref.ehime.jp/h12950/shikokunoshinkansen/dounyu.html
• 鉄道計画データベース 四国新幹線
  • https://railproject.tabiris.com/shikoku.html
• 乗り物ニュース 「四国新幹線」は実現するか 全国の新幹線フィーバーから蚊帳の外 地元の危機感
  • https://trafficnews.jp/post/119271
• 国土交通白書 2021
  • https://www.mlit.go.jp/hakusyo/mlit/r02/hakusho/r03/html/n2612000.html
• 四国の鉄道高速化検討準備会
  • http://www.shikoku-shinkansen.jp/topics/Pressrelease201403.pdf
• JR四国 長期経営ビジョン2030
  • https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2003%2031%2001.pdf
• 四国ブロックの現状と課題
  • https://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/01/010618/55.pdf
• JR四国「2年連続で全線赤字」瀬戸大橋線は持ち直すも「営業係数4ケタ」2線区で
  • https://trafficnews.jp/post/122723
• 四国における鉄道の抜本的高速化に関する基礎調査の結果概要について
  • https://yonkeiren.jp/shikokutetsudo20140421.pdf
• マイナビニュース 四国新幹線整備促進期成会、駅の候補地を示す – 「本命」はどこだ?
  • https://news.mynavi.jp/article/20220612-shikokushinkansen/

電車が走らないってことは、鉄道がないってこと？

いや、ちゃんと鉄道は存在するよ！

今回はそんな徳島県にスポットライトを当てて、以下の点を紹介します。

いっちー

この記事の内容は、以下の動画にても紹介しています。

旅と鉄道2021年増刊9月号　気動車の旅 [雑誌]

天夢人

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

徳島県では電車が走らないが鉄道はある

徳島県では電車が走らないですが、鉄道は存在します。

電車を電気で走る車両とすると、徳島県では気動車というディーゼルエンジンで走る列車が活躍しています。

徳島県を走る列車は、特急に至るまですべでが気動車なんだね！

なぜ徳島県に電車が走らないのか？

それでは一体、なぜ徳島県に電車が走らないのでしょうか？

調べてみると、主に3つの理由が浮かび上がってきました。

電化しても人があまり利用しない

1つ目の理由は、電化しても人があまり利用しないです。

徳島県は車社会です。現状でも鉄道の利用が多いとは言えません。

さらにこれから日本は人口減少社会に突入します。

その中で多くのお金をかけて電化を達成しても、果たしてその費用が利用者の増加によって

補えるかどうかは疑問が残ります。

そもそもJR四国って毎年赤字なんだよね…

非電化の規格でトンネルが建築されている

2つ目の理由は、非電化の規格でトンネルが建築されているです。

電車に電気を供給する架線が必要でなかったので、

その分小さく建設されたトンネルの改修工事に多くの費用がかかります。

1つ目の理由と似ていますが、多大な改修費用をかけてまで…というのが現実的なところです。

遺跡が地下に眠っているから（オカルト的）

3つ目の理由は、遺跡が地下に眠っているから（オカルト的）です。

こちらは信じ難いですが、調べていて面白かったので紹介します。

いっちー

話半分で聞いてください。

モーセの十戒をを収めた「失われたアーク」が、徳島県の地下深くに封印されており、

封印された「アーク」が、電車の走行による電磁場で結界が壊され、

封印されたアークが地上に出現するかもしれないから電化しないという説です。

<< 参考：徳島県に電車が走っていない衝撃の理由とは!? 四国霊山、電気と結界、ユダヤ教とお遍路さん… 政府とJRが語らぬ真相！ >>

JR四国の他の県は電化されているのになぜ徳島県だけ…?

と考えると信憑性がある気がしてきますが、現実的には1・2つ目の改修費用がかかりすぎるのが理由だと推測します。

徳島県の鉄道を調査！実際に徳島県に行ってみた

気動車オンリーの鉄道網というのは、それだけで鉄道ファンの心をくすぐります。

というわけで東京から徳島県まで移動し、実際に徳島県の鉄道網を観察してきました。

いっちー

はるばるきたぜ徳島！

まずは徳島駅に到着。立派な駅ビルです。

駅の中に入ってみると、停車しているキハ40系を発見。早速気動車とご対面です。

列車の上部を確認してみると、架線がありません。

これでは電車が走ることはできません。

特急に至るまで全て気動車。これはこれで圧巻。

徳島駅の奥には車両を止めておくスペースがあります。こちらも架線がなく、空が広々としています。

場所を移して池谷駅へ。こちらの跨線橋から線路を眺めてみると、やはり架線はない。

いっちー

架線がなく広々として見晴らしがいいですね！

電車は走りませんが、気動車天国の徳島。

四国色のキハ40系や話題のDMVも走ります。

いっちー

気動車に乗りに徳島県を訪れてみてはいかがでしょうか？

旅と鉄道2021年増刊9月号　気動車の旅 [雑誌]

天夢人

Amazonの商品レビュー・口コミを見る

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング