JR東日本内での普通列車定期運用は2021年のダイヤ改正で終了しました。

唸りを上げながら進むその唸りを上げながら進むその姿に、鉄道ファンのみならず人気が高い車両です。

キハ40が比較的現役であるJR北海道管内でもその数を減らしていますが、

札幌〜網走間のロングランをキハ40のみで乗り通すルートが存在します。

この記事では、キハ40系を札幌から網走まで乗り通すダイヤと、実際に乗車した旅の記録を紹介します。

18切符のシーズン中など、北海道の移動をする際にはぜひ参考にしてみてください。

いっちー

札幌〜網走間の旅は以下の動画にもまとめました！

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札幌から網走までキハ40で乗り通すダイヤと注意点

札幌から網走までキハ40で乗り通すダイヤは以下になります。

注意点としては、上川以降は食料調達が難しくなるので、それまでに食料を確保しておく方が良いでしょう。

食料に関しては、以下の場所で確保できます。

また、列車に乗り遅れると数時間次の列車がない場合があります。以下上川駅網走方面の時刻表ですが、（2021/10月現在）

11:10分の普通列車の次は、特急を除くと次は15時41分の列車まで4時間半待つことになるため、乗り遅れに気をつけましょう。

乗車料金と座席に関して 青春18きっぷなどのフリーきっぷを活用しよう！

札幌から網走まで普通列車で乗り通すと7,370円です。

オススメは「青春18きっぷ」などのフリーきっぷを活用することです。

青春18きっぷを使えば、1日あたり2,410円で普通列車が乗り放題になるので、活用しない手はないでしょう。

座席に関しては、キハ40は車端部にロングシート、中央にクロスシートという構成です。

都市である札幌・旭川発の列車は割とボックスシートが混み合うため、

始発を狙ったり、あらかじめ乗車位置前に並ぶなどをすると、お目当ての座席に座れる確率が上がります。

札幌から旭川へ | 札幌から網走までキハ40のみに乗車した旅行記

ここからは実際に札幌から網走までをキハ40で乗り通した際の乗車記になります。

札幌から「秋の乗り放題パス」を使用して、キハ40系のみ乗車に乗車して1日で網走まで移動します。

総乗車距離は約370km、時間にして約10時間の鉄道旅です。

札幌からは2両編成のキハ40に乗り込みます。朝6時前の早朝ですが、乗客でボックスシートは全て埋まりました。

キハ40は重い車体を唸りを上げながら出発し、旭川を目指します。

途中の岩見沢では7分ほど停車し、札幌から後発の特急ライラック1号旭川行きに先を譲ります。

北海道らしく開けた車窓。草木は黄金色に輝き秋の装いです。

岩見沢発車後は約2時間で旭川に到着しました。

旭川からワンマン1両編成で上川へ

旭川からは1両編成のキハ40で上川へ向かいます。

旭川駅では改札を出たところに売店があり、食料調達のチャンスです。

同じホームにはH100形気動車Decmoが停車しています。

いっちー

いずれキハ40系はH100系に全て置き換えられてしまうのですね。。。(TдT) ｳｩ…

旭川から上川までは約1時間の乗車です。

時期は10月中旬。車窓には美しい紅葉が広がります。

いっちー

車窓には紅葉が延々と続き、眺めていて飽きません。

上川から峠を超えて遠軽へ。食料調達は済ませておこう

上川からは北見峠を超えて遠軽へ向かいます。

上川駅徒歩約3分のところにセイコーマートがあり、食料調達のチャンスです。

先程まで車窓から紅葉を楽しんでいたのですが、上川からの列車を待っている間に吹雪となり、一面の雪景色に。

上川からは3両編成の普通列車に乗車します。一番後方の車両は締切となっており乗車できませんでした。

キハ40は重苦しい音を立てながら、北見峠越えのため上り坂を一生懸命に登ります。

いっちー

重い車体を唸りをあげながら峠を登っていきます。頑張れキハ40!!

乗車した遠軽行き普通列車の停車駅は以下です。なんと上川〜白滝間は約50分間停車しません。

いっちー

上川～白滝間は37.3kmもあり、これは日本にある在来線の最長駅間です！

長い峠超えのち、列車は遠軽に到着しました。

遠軽から網走へ | 北見を経由してオホーツク海側へ

遠軽から網走へは、途中北見を通過して約3時間の乗車です。

乗車してきた車両がそのまま網走行きになりました。（一旦改札の外に出る必要があります）

列車は紅葉の沿線を進んだ後、北見にて約30分の停車があります。

いっちー

北見までの石北本線は人の営みが感じられるところが少なかったので、

北見の改札を出たときの都市感に驚きました。

北見からは約1時間で網走に到着します。

いっちー

札幌からキハ40だけを乗り継ぎ、約10時間で網走に到着しました！

網走駅前には東横インやルートインが徒歩1分、改札を出て信号を渡った先にあります。

駅が近いので部屋によっては駅に入線する電車も見え、次の日の電車乗車にも便利なためオススメです。

北の大地の入場券を集めよう！

JR北海道では、13の路線を約30万分の1の地図で入場券にデザインした「北の大地の入場券」を販売しています。

特に今回のルート上である上川・遠軽・北見・網走などは、現地在住の方以外は鉄路でのアクセスが容易ではないため、

旅の思い出に「北の大地入場券」を購入してみてはいかがでしょうか？

旅の総括とキハ40に関する本の紹介

1日中キハ40系に乗車して目的地を目指す旅は、私にとって素晴らし体験になりました。

キハ40系は全国的に数を減らしているため、JR北海道からの引退もそう遠くない未来に訪れることでしょう。

JR北海道ではキハ40系がまだまだ活躍している路線も多いため、キハ40系に乗るために北海道を訪れてはいかがでしょうか？

最後に、キハ40ファンの方に旅と鉄道編集部の「キハ40大百科」をオススメします。

キハ40の車両の詳細や、現役で乗車できる路線の情報など、キハ40ファンの方にはたまらない1冊となっています。

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2021年3月のダイヤ改正で五能線普通列車から姿を消すことが決定しているキハ40系気動車。

現在は新型車両であるGV-E400系に徐々に置き換わる過渡期に差し掛かっており、

両方の車両が共存しています。

あの重たい加速が味わえるのもあと少しか、、、と寂しくなってしまったので

キハ40系が引退する前に乗りに行こうと決意し、

過渡期の五能線でキハ40系とGV-E400系に乗車してきました！今回はその乗り鉄記録です。

いっちー

五能線の海に近い区間を走る、北金ヶ沢〜あきた白神間の車窓は以下動画をご覧ください！

弘前駅からキハ40系に乗車

鉄道の旅は弘前駅から始まります。弘前駅から五能線の始発列車に乗車します。

時刻は早朝5時20分頃です。

青森県はりんごの生産地で有名です。ここ弘前にもたくさんのりんご畑があり、五能線の車窓から眺めることができます。

駅に大きなりんごのオブジェがありました。シンプルなりんごがドカンと駅コンコースに配置してあります。

いっちー

ちなみに弘前駅には販売している飲料が全てリンゴジュースのみの自動販売機もあります。

ホームに降り立つとキハ40系の始発列車が待ち構えていました！

ありがとうキハ40・48形のラッピングが施されいます。

1977年から2021年まで44年もの間活躍していた栄誉ある車両です。

きっとたくさんの人の人生を運んでいたんでしょう。

いっちー

引退が近づいている様で悲しい…(´；ω；｀)ｳｯ…

列車は始発電車ということもあり空いていました。弘前からは片手に収まる程度の乗車があった程度です。

車内もガラガラです。

いっちー

車両を貸切だ！

列車は弘前を出発してしばらくすると川部駅にて進行方向を変更するため数分間停車します。

外は雪が舞っています。

いっちー

降り頻る雪の中のキハ40はかっこいいな〜！

川部駅を発車した後列車は日本海側を目指し進んで行きます。

車内で優雅に朝ごはんです！なお外はまだ暗く景色はほとんど見えません。

鳴沢駅まで乗車してそこで下車しました。結局乗客はほとんどおらずガラガラの車内でした。

なお同じ様に列車旅をしていた方も数名下車されていました。

後ろ姿が見えている方にとても親切に五能線の情報を教えてきただき助かりました！（もしかしたらブログ見てくれてたりして…と思いここで感謝を述べちゃいますw）

今度は折り返しで弘前行きの電車に乗車します。

こちらは弘前方面へ向かう学生さんがたくさん乗車しており、

座るところがないほどだったので車内などの撮影はできませんでした。

たくさんの通勤通学客を乗せてキハ40系は五所川原駅に到着しました。

五所川原からGV-E400系に乗車

五所川原からは新型車両のGV-E400系に乗車して東能代駅まで向かいます。

車両を横から見るとこんな感じ。

新しいロゴがカッコいいですね！

快速東能代行きも五所川原乗車当時は通学客などで混んでいましたが、鯵ヶ沢到着時にはほとんと人が乗車していませんでした。

GV-E400系がデビューしてから間もない時に撮影に行ったので、まだまだ新車の匂いがプンプンします。

鯵ヶ沢駅をすぎると海の近くを走行します。

冬の荒々しい日本海の真横を走ります！

いっちー

本当に海スレスレのところを走るので、車窓だけ見るともはや海の中を走っているのではないかと勘違いします！（笑）

五能線は日本一のローカル線と称されることもあり、車窓から見える日本海は大変美しく、

たくさんの旅行者を魅了している路線です。

五能線に関しては以下の記事でも紹介しています！よろしければご覧ください。

【日本一乗りたいローカル線】五能線を普通列車で乗り通した乗車記

日本一乗りたいローカル線とも称される、JR五能線を普通列車で全線乗り通した乗車記録です。海沿いを走る車窓からは日本海の大海原をのぞむことができます。五能線にはリゾートしらかみなどの観光列車も走っていますが、窓を開けることができるなど普通列車でしか味わえない醍醐味もあります。

ichi-station.com

2020.10.29

八森駅を過ぎると徐々に内陸を走る様になります。

駅にバスケットゴールがある能代駅に停車した後は、終点の東能代駅です。

東能代駅に到着

五所川原駅から約2時間半の乗車で東能代駅に到着しました！

荒れた日本海を駆け抜けたこともあり、列車には雪がビッシリ付着しています。

キハ40系とGV-E400系にどちらも乗車することができて満足できる旅になりました！

可能であれば緊急事態宣言が取り下げられた後引退までにもう一度乗りに行きたいなあと思う今日この頃です。。。

ご覧いただきありがとうございました！

それでは！(＠ﾟ▽ﾟ@)ﾉ~~~

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