JR西日本から引退した455系・413系を購入した車両で運行され、鉄道ファンの間で話題となっています。

455系は国鉄急行型車両で、乗車できるのはえちごトキめき鉄道の観光急行のみです。

この記事では、実際に観光急行1号に乗った際の乗車記を紹介します。

いっちー

観光急行のおすすめ座席や見所などはこちらの記事をご覧ください！

直江津〜糸魚川 – 現役の国鉄急行型車両に感動

夏の直江津駅に降り立ちました。日本海側といえども夏は暑い。

妙高はねうまラインでの快速運転を終えて、観光急行が直江津駅に入線してきます。

清掃のため乗っていた一度乗客は外に出されます。

席取りのためちらほらと並んでいる乗客がいるのを目にし、人気の455系の前で並びます。

やがて清掃が終わるとしばらくしてドアが開き、乗客が雪崩れ込みました。

残念ながら海側のボックスシートは確保することができませんでしたが、

455系の海側のロングシートを確保することができました。

急行型車両のため、ボックスシートには窓側にも肘掛けがあります。

プレートには昭和46年と記載されています。今から50年以上前ですね。

車内にはどこか懐かしい中吊り広告も。

直江津駅ではお弁当の立ち売り販売があり、「にしんめし」を購入しました。

11:26分に観光急行1号は直江津駅を発車します。

列車は日本海に沿って進みます。車窓には日本海の大海原が広がります。

日本海ひすいラインはトンネルも多くあります。

列車は日本に5つあるトンネル駅のうちの1つである、筒石駅を通過します。

能生駅での時刻表にない停車

観光急行は能生（のう）駅で15分ほど停車します。

この停車は時刻表には乗っていない停車で、改札の外に出ることはできません。

いっちー

能生駅はホームがカーブしており、写真撮影にはちょうどいいスポットです！

数量限定でお弁当の販売もありましたよ！

特に後続列車に抜かされるわけでもなく、観光急行は能生駅から出発します。

糸魚川駅停車

能生駅からしばらく走行し、列車は12:20分に糸魚川駅に到着しました。

糸魚川では約15分の停車時間があり、

乗客たちは列車の外に出て撮影をしたり、飲み物を買ったりとそれぞれの時間を過ごしました。

糸魚川〜市振 – 日本海の大海原を望める車窓

観光急行は糸魚川を12:34分に発車し、終点の市振駅に向かって進みます。

糸魚川駅を出たあとは再び日本海に沿って進みます。

海が綺麗に見えるビュースポットでは、列車は速度を落として運転されます。

青海・親不知駅を通過した後、列車は終点の市振駅に到着しました。

市振駅は無人駅で、駅周辺は閑散としています。

これで急行1号の旅は終了です。

急行1号はこのあと急行2号として、13:10分に出発し直江津を目指します。

妙高はねうまラインを走る455・413系 – 快速列車として運転

妙高はねうまラインで運行されている次の快速列車にも455系・413系が使用されており、

こちらにも乗車してきました。

いっちー

観光急行よりも乗客が少なく、狙い目だと思いました。

それでも、455系のボックスシートは争奪戦でした…

日本海ひすいラインとは打って変わって、

妙高山に代表される山の麓を列車はグングン進んでいきます。

妙高高原駅では7分ほど停車し、直江津方面に折り返します。

列車は直江津方面に折り返したあと、直江津駅にて清掃が入り、

その急行1号になります。

観光急行の乗車記はここまでです。

国鉄時代を思い起こさせる観光急行に、みなさんも乗車してみてはいかがでしょうか？

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2021年7月に、えちごトキめき鉄道から観光急行がデビューしました。

引退する455系・413系をJR西日本から購入し、観光列車として新たな活躍の場を与えました。

455系は国鉄急行型車両で、乗車できるのはえちごトキめき鉄道のみです。

この記事では

をお伝えします！

いっちー

国鉄時代を彷彿とさせる車両で、古き良き時代の鉄道旅が味わえます！

455系がJR七尾線で活躍していた頃の乗車記事はこちら、

観光急行の乗車記事はこちらです。

観光急行とは？

観光急行とは、えちごトキめき鉄道を走る観光列車(急行列車)です。

国鉄急行型の455系と413系の3両編成で、直江津〜市振間を走ります。

主に土日祝日に運行され、1〜4号が日本海ひすいラインを走ります。

観光急行の見どころ

ここからは国鉄型車両で運行される観光急行の見どころを紹介します！

①現役で活躍する国鉄急行型車両

観光急行は国鉄急行型の455系と、413系の3両編成で運転されます。

観光急行として活躍する車両は国鉄急行型車両の最後の生き残りで、

車齢は50年を超え、まるで走る鉄道博物館です。

②車窓から望める日本海の絶景

観光急行はえちごトキめき鉄道の日本海ひすいラインを走行します。

車窓からは日本海が目の前に広がる絶景が望めます。

なお、海が綺麗に望める箇所では列車は速度を落として運転します。

いっちー

日本海ひすいラインはその名の通り日本海沿岸を走り、

天候が良いと佐渡島も見ることができます！

③豊富な列車撮影タイム – 長時間停車あり！

観光急行は直江津〜市振間にて、糸魚川のみに停車します。（1号2号）

停車時間は約15分と長いため、ホームに降りて列車をじっくり撮影することができます。

また時刻表には載っていませんが、

で15分程度の長時間停車をします。

いっちー

能生駅では数量限定でお弁当の販売もありますよ！

④国鉄時代を思い起こさせる中吊り広告や駅弁販売

観光急行の内装では、国鉄時代を彷彿とさせる中吊り広告が乗客を楽しませてくれます。

また、直江津駅では駅弁の立売販売もあり、こちらも懐かしさを思い起こさせます。

観光急行に乗車する方法

観光急行は、当面の間は自由席で運転されるため予約は必要ありません。

乗車券の他に急行券（500円）の購入が必要です。

急行券は、

で購入できます。

1日えちごトキめき鉄道に乗り通す場合は、

観光急行にも乗車できるフリーきっぷの「ホリデーツアーパス」がおすすめです！

観光急行のおすすめ座席

観光急行のおすすめ座席は、日本海がよく見える

です。

おすすめ号車は455系(市振方面先頭車両)です。

ただ、455系の海側は争奪戦なので以下ポイントを押さえておくと良い席が取れる確率が上がります。

【裏技】観光急行に急行券なしで乗車する方法

国鉄急行型車両に乗りたいけど、500円払うのはちょっとな、、、と考えている方に朗報です！

妙高はねうまラインで運行されている次の快速列車にも455系・413系が使用されます。

いっちー

快速列車として運行されるので急行券は必要ありません。

妙高はねうまラインで山間を進む455系・413系も必見です！

さいごに

この記事では、2021年7月から運行が開始されたえちごトキめき鉄道の

「観光急行」に関して紹介しました。

現存している国鉄急行型車両での日本海の旅は、

きっと鉄道ファンでなくても楽しめることでしょう^_^

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新型車両の導入の裏で、今年も全国でたくさんの車両が引退していきます。

今回はJR七尾線に焦点を当てて、ダイヤ改正で引退する車両・新型車両の紹介をしたいと思います。

またこの記事の後半では、ダイヤ改正前の過渡期の七尾線の状況をお伝えします！

いっちー

私の吹き出しのアイコンでもある七尾線の国鉄型車両も今春で引退です。悲しい…

ダイヤ改正に関して

JRのダイヤ改正は毎年3月に行われ、JR各社が一斉にダイヤ改正を行います。

またJR各社に付随して私鉄各社もダイヤ改正を行います。

ダイヤ改正では列車の時刻や運行本数などが変更される他、

運転される車両の変更や新型車両の導入も同時に行われることがあります。

七尾線に関して

JR七尾線は、石川県を走る路線で、津幡駅〜和倉温泉駅までを走る路線です。

七尾線を走る列車はIRいしかわ鉄道に直通して金沢駅まで向かいます。

七尾線で活躍する車両

2021年2月現在、七尾線では以下の車両が活躍しています。

七尾線では国鉄型車両の413系・415系・455系が活躍しており、走る博物館の様相でしたが、

今回のダイヤ改正でそれらの列車は全て引退し、新型車両の521系に置き換わる予定です。

特に455系に関しては急行型車両が使用されており、登場から60年以上が経過してもなお現役で、

全国で活躍する車両を拝めるのは七尾線のみになります。

455系に関しては以下の記事で紹介しています！

七尾線の国鉄急行型に乗ってきた思い出

七尾線に走っている国鉄急行型電車に乗ってきました。調べたとこによると、国鉄急行型は日本で2両しか現役で走っていなく、しかもそれは七尾線でのみ乗車できます。七尾線に走っている車両はクハ455形という車両です。今回はこ...

ichi-station.com

2020.09.15

七尾線のダイヤ改正に関して

七尾線の2021年ダイヤ改正における変更点は以下が発表されています。

いっちー

今回のダイヤ改正で新型車両の導入やICカードが使える様になるなど、

改正後の七尾線はイメージがガラッと変わりそうです！

七尾線の国鉄型車両乗車記録

ダイヤ改正前に引退する車両を記憶と記録に残しておこうと思い、

石川県に向かい撮影をしてきました！ここからはその様子を紹介します。

金沢駅から415系に乗車

早朝の金沢駅に到着しました。ここからダイヤ改正前の七尾線乗車の旅が始まります。

ホームに到着すると七尾行きの普通列車が停車していました。

415系6両編成で終点の七尾まで向かいます。

いっちー

【注意】ホームと電車に乗り込むまでの高低差が結構あります！

シートは外側塗装と同じワインレッド色です。

金沢駅を出発した後は、IRいしかわ鉄道線を津幡まで走ります。

津幡では列車行き違いのため3分の停車がありました。

いっちー

七尾線を国鉄型車両が行き交うのも3月で見納めか。。。

津幡駅を発車すると、列車はデッドセクションを超えて七尾線に入っていきます。

冬の北陸ということもあり、雪の積もった風景の車窓を列車は進んでいきます。

いっちー

まだまだ走れる車両が引退することを考えると、引退は後数年後でもいいんじゃないかと思ってしまいます。。。

列車は宇野気駅で列車交換のため3分ほど停車します。

列車を降りて撮影タイムです。

さらに列車は七尾方面に進んでいきます。

列車の中吊り広告には、ダイヤ改正の広告がありました。

自らの引退を導く広告を掲載するのはなんとも悲しい。。。

列車は高松駅に到着しました。

高松駅では列車の行き違いのため3分ほど停車します。

冬の北陸は雪が積もっています。

この後しばらく乗車し、千路駅で下車しました。

ここから七尾線を折り返します。

新型車両の試運転に遭遇！

千路駅で金沢方面の列車を待っていると、521系新型車両の試運転が行われていました。

いっちー

ダイヤ改正以降の七尾線普通列車は全て新型車両に統一され、2両編成が基本の編成となるそうです！

急行型車両併結の413系に乗車して金沢へ

千路駅からは413系に乗車して金沢駅に向かいます。

6両編成の1つの車両は455系国鉄急行型の車両です。60年以上鉄路を走り続けた、大変貴重な動く博物館の様な車両です。

いっちー

急行型が併結されているのに気づいた時はめちゃくちゃテンションが上がりました！

急行型なので扉は１枚の片開きです。

413系・415系は両開きの扉になっています。

ちなみに扉は駅に到着時にロックが解除されるのみで、開閉は手動でしなければいけません。

扉は重く開閉には力がいるので小さいお子さんなどは開けるのに一苦労です。

座席はよく座られている箇所がハゲているほどヘタっています。

引退が近づいている証です。

高松駅では通過列車待避のため停車時間がありました。

いっちー

後方の車両を撮影していると、細かいところがかなりボロボロな事に気付きました。。。今までお疲れ様でした！後少し頑張ってください！！

この後は金沢駅まで急行型車両でのんびり鉄道旅を楽しんでいました。

さいごに

今回はダイヤ改正が近づいているJR七尾線の列車たちについてお伝えしました。

残された時間がほんのわずかですが、皆さんもダイヤ改正前に七尾線に乗りに行ってみてはいかがでしょうか？

お知らせ

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全国から国鉄時代に作られた車両である国鉄型車両が年々その姿を消していきます。

国鉄解体・JR発足から30年以上たち、車両の劣化などから廃車される車両が後を立ちません。

かくいう私も平成生まれですが国鉄型車両はとても好きなので、年々減っていく国鉄型車両に悲しみを抱いていました…

しかし、偶然18切符で岡山県を通過した際に、岡山駅にて次から次へと国鉄型車両がやってくる姿に目を疑いました…!

いっちー

ここは天国か…?

そこでこの記事では国鉄型車両が現役でたくさん活躍する岡山駅を紹介したいと思います。

いっちー

岡山駅で活躍する国鉄車両を動画にまとめました！

国鉄型車両とは

国鉄型車両とは日本国有鉄道（通称国鉄）が製造した車両のことを指します。（諸定義あり）

国鉄は1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い解体されJR各社となったため、

あたらに国鉄型車両が作られることはなく、現在は年々数を減らすのみとなっています。

国鉄時代に作られた車両のため、車両の年齢は30年以上を超え、

劣化などから車両が廃車されたりして過去日本中でみられた車両は年々数を減らしている現状があります。

現役国鉄型車両

代表として以下の国鉄型車両が現在も現役で活躍しています。

• 103系
  • 奈良線・大和路線・和田岬線などで活躍中
• 113系
  • 湖西線・草津線、山陽本線などで活躍中
• 115系
  • 山陽本線・しなの鉄道・信越本線などで活躍中
• 117系
  • 湖西線・草津線、山陽本線などで活躍中
• 185系
  • 特急踊り子として走行
  • 東海道本線などで活躍中
  • 特急踊り子号としての運用は2021年3月のダイヤ改正で終了予定
• 201系
  • 大和路線・おおさか東線などで活躍中
• 211系
  • 中央本線・上越線・両毛線などで活躍中
• 213系
  • 飯田線・山陽本線などで活躍中
• 381系
  • 特急やくもとして走行
  • 山陽本線・山陰本線などで活躍中
• 415系
  • 七尾線・鹿児島本線などで活躍中

JR岡山駅で国鉄型車両観察

さて、糸崎から普通列車で夜の岡山駅にやってきました。

乗車してきたのは国鉄型車両の213系です。

向かいのホームには113系と117系が停車しています。

いっちー

まだホームに降りて間もないのにすでに3種類の国鉄型車両に出会えました！この時点ですでに岡山すごいって思っていました。

ホームを変えるとキハ47が停車していました。岡山を目指してやってきた快速列車のようです。

別のホームには国鉄型車両ではありませんがアンパンマン列車で運転される特急南風高知行きが停車していました。

いっちー

何この列車めちゃくちゃかわいい！！！

お子さんと乗ったら大喜び間違いなしの列車ですね！

こちらの特急南風は岡山を21:39分に発車して高知に0:06分に到着する、夜遅い時間帯に走る特急列車です。

そして381系で運転される特急やくもの登場です。

現在残る国鉄型特急としては、381系が高運転台の姿を残した唯一の車両となっています。

いっちー

なんでこんなに懐かしい車両がたくさん走ってるんだ…

この後は特急やくもに乗するために岡山駅を離れなくてはいけませんでしたが、

滞在はたったの40分で5種類の国鉄型車両をみることができました。

特急やくもに関しては以下の記事でも紹介しているのでよろしければこちらもご覧ください。

【国鉄形特急の生き残り】JR西日本381系｢やくも｣に乗ってきた！

国鉄形特急の生き残りである、JR西日本381系｢やくも｣に乗ってきました。今回はその乗車記に関してです。

ichi-station.com

2021.01.05

番外編

やくもに乗車し倉敷で下車すると、サンライズ出雲が東京方面に向けて出発していきました。

いっちー

新幹線でなくサンライズ出雲に乗って東京に帰りたいな！

さいごに

岡山駅滞在はたったの40分で5種類の国鉄型車両をみることができ、

その勇姿が見える岡山駅は鉄道ファンにとっての楽園でした。

最近のダイヤ改正で年々国鉄型車両の数が少なくなってきています。

2021年のダイヤ改正で七尾線・五能線・特急踊り子などの国鉄型車両が新しい列車に置き換わることが発表されています。

いつか乗れなくなってしまう前に、岡山駅を訪れて現役国鉄型車両の勇姿を目に焼き付けてみてはいかがでしょうか？

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今回はしなの鉄道に関しての乗り鉄記事です。

国鉄の民営化から30年以上経ち、全国から国鉄車両が減っていく2020年代。

JR東日本の特急踊り子で使用されている「185系」も2021年春に引退が決定し、

全国でみられる国鉄型車両は年々少なくなっています。

しかし、しなの鉄道には国鉄115系がたくさん現役で走っています！

今回はその乗り鉄旅が楽しかったため、ブログに書き留めたいと思います。

軽井沢駅からしなの鉄道に乗車

しなの鉄道は軽井沢〜長野〜妙高高原を走る鉄道です。

今回の乗車では軽井沢〜長野間に乗車します。

軽井沢までは高崎から信越本線で横川まで行き、

そこからJRバスを使用して碓氷峠を超えて軽井沢までたどり着きました。

ちょうどSLぐんまよこかわの運転日だったので横川駅ではSLと遭遇することができました！

横川から軽井沢まではノンストップで走るJRバスを520円で利用できます。

しなの鉄道軽井沢駅で早速115系とご対面です。関東でいまでは見られない車両がしなの鉄道では元気に走っていることに感動します。

軽井沢駅にはしなの鉄道の新型車両であるSR1系も停車していました。こちらは新潟などで活躍しているE129系と同型の車両になります。

115系の車内は昔走っていた当時の姿を残しています。

床下から聞こえてくるモーター音が懐かしい音がしてほっこりした気分になりました。

どこか昔走っていた名鉄車両と似たような音がしました。

最近のJRで走っているような力強さはありませんが、どこか親しみが湧いてくる感じが国鉄型車両にはあると思います。

軽井沢〜小諸間では進行方向右手側に雪を冠した浅間山を見ることができました！

小諸駅で途中下車

軽井沢駅から乗ってきた電車は小諸駅が終点だったため、列車の乗り換えをします。

小諸駅でも初代長野色の115系を確認することができました！

別色の115系ってなんだかポケモンみたいですね（笑）

雪が前面についていますね。長野方面は雪が積もっているのでしょうか。

長野へ向けて乗車

小諸からは横須賀色（スカ色とも呼ばれる）の115系に乗車して長野に向かいます！

軽井沢から乗車した車両は3両編成でしたが、小諸からは2両編成の車両に乗車します。

こちらの色の車両は2015年秋頃まで中央東線で活躍していたそうです。

車窓を眺めていると坂城を超えたあたりでうっすら雪が積り始め、千曲を超えると雪が多くなってきました。

千曲川を越えると篠ノ井そして終点長野に到着します。

終点の長野に到着しました！雪が積もっているということもあり結構寒かったです… {{ (>_<) }}

長野駅では台湾鉄路管理局の車両「EMU100型電車」をイメージした塗色である台鉄自強号色の115系に出会うこともできました！

確かに、日本の電車にはないような奇抜な配色ですね！

終わりに

しなの鉄道に乗車してきましたが、国鉄型車両が好きな私にはとても楽しい鉄道旅になりました。

今回は出会えませんでしたが、しなの鉄道には湘南色の115系も走っているようなので、

次回に出会う楽しみに取っておきたいと思います！

それでは、旅行記をご覧いただきありがとうございました！

P.S. 「テツは熱いうちに撮れ！」という本を読んで、鉄道車両の儚さを知ってから積極的に国鉄型車両を撮影するようになりました！鉄道意欲を掻き立ててくれるおすすめの1冊です。