JR九州・日田彦山線の添田駅から夜明駅間は2017年の九州北部豪雨を受けて
長らく不通となっていましたが、2023年8月末にBRTひこぼしラインとして復旧しました。
今回は新たにパワーアップした、日田彦山線に乗り通した様子をお届けします。
![日田駅に停車するBRT車両](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-1-min-1024x683.jpg)
日田彦山線の概要
JR九州の日田彦山(ひたひこさん)線は、福岡県の城野駅から大分県の夜明駅を結んでいます。
そのうち添田から夜明間は2017年の九州北部豪雨を受けて
長らく不通となっていましたが、2023年8月28日にBRTひこぼしラインとして復旧しました。
![日田彦山線](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-3-min-1024x576.png)
BRTはBus Rapid Transitの略で、日田彦山線のBRTは一般道や、
線路跡などを舗装した専用道を走行します。
![添田駅に停車するBRT車両](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-4-min-1024x683.jpg)
小倉駅から日田彦山線の列車に乗車
まずはBRTに乗るために、小倉駅から添田行きの列車に乗車します。
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
BRTに乗車した様子は以下の動画でも紹介しています。
乗車するのは、2両編成の気動車です。
日田彦山線は、今となっては数を減らしつつあるキハ40(140)系が活躍しています。
![小倉駅に停車中の日田彦山線](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-5-min-1024x683.jpg)
小倉駅を発車後は、しばらく小倉の都市部を走った後
北九州の山々を眺めながら、BRT始発駅へ向けて進み
列車は約1時間20分で、添田駅に到着します。
![添田駅](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-6-min-1024x683.jpg)
添田駅のBRT設備
列車が到着したホームの反対側には、早速BRTが停まっています。
![添田駅に停車するBRT車両](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-7-min-1024x683.jpg)
小型の電気バスが4台と、中型のディーゼルバス2台が活躍しています。
ホームとBRT専用道の段差はほとんどありません。
![添田駅](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-8-min-1024x683.jpg)
駅名標にはBRTが描かれています。
![添田駅](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-9-min-1024x683.jpg)
ホームから伸びる専用道は、駅前ですぐ脇を走る一般道に合流します。
![日田彦山線BRT](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-10-min-1024x683.jpg)
日田駅からBRTに乗車
ここからBRT乗車記です。添田から日田間のBRT区間を乗り通します。
![添田駅のBRT](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-12-min-1024x576.jpg)
![日田彦山線BRT](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-11-min-1024x683.jpg)
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
運行開始日から約1週間後の平日に乗車しましたが、
車内は立ち席を含めて満員で、後続に臨時便も出る盛況ぶりでした。
添田駅出発後はすぐに一般道に合流します。今回開業したひこぼしラインは全体が約40kmで
そのうちBRT専用道を走る区間は約14kmほどです。
![日田彦山線BRT車窓](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-13-min-1024x576.jpg)
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
乗り心地は通常のバスと似ていました。
私が乗車したのは電気バスで、走行時はかなり静かだと感じました。
BRTは「歓遊舎ひこさん」に到着します。こちらは道の駅に停留場があります。
鉄道と異なり柔軟に停留所を設置できるのも、BRTのメリットの1つです。
![日田彦山線BRT車窓](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-14-min-1024x576.jpg)
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
乗降客がいない場合は、停留所を通過していきます。
彦山から専用道区間を走行
彦山駅からは専用道を走行していきます。昔あった線路は剥がされ、更地やBRT専用道へと変更されてます。
![日田彦山線BRT車窓](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-15-min-1024x576.jpg)
座席の横にまさかの、USB充電ポートを発見しました。
さすが最新のバスです。車内で携帯の充電もできちゃいます。
![日田彦山線BRT](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-16-min-1024x576.jpg)
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
専用道の区間は、全長4379mの釈迦岳トンネルや
アーチ型の通称めがね橋が見どころとしてあります。
BRTの専用道と一般道が交差する箇所は専用道側にバーが設けられ
一般の車が専用道に入れないようになっています。
![日田彦山線BRT車窓](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-17-min-1024x576.jpg)
宝珠山発車後は一般道で終点の日田駅へ
宝珠山駅発車後は終点の日田駅まで一般道を進んでいきます。
しばらく走行して久大本線の橋梁と交差します。
![日田彦山線BRT車窓](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-18-min-1024x576.jpg)
以前は夜明駅から久大本線と日田彦山線が分岐していましたが
現在夜明駅の日田彦山線の線路は撤去されています。
![いっちー](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2022/01/illust0131_02_%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%9B%E3%82%99%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%99-3.jpg)
夜明駅で5人ほどの降車がありましたが
依然として車内は立ち客がいる状態でした。
約1時間30分の乗車で、BRTは日田駅に到着します。
![日田駅に停車するBRT車両](https://ichi-station.com/wp-content/uploads/2023/09/hitahikosan-brt-19-min-1024x683.jpg)
さいごに
最新の電気バスでBRT区間を快適に移動できました。
ただし開業直後で割と混雑していたので
ゆったり楽しみたい方は、もう少し後の時期の方がいいかもしれません。
コメント