BRTで復旧した日田彦山線ひこぼしライン乗車記

JR九州・日田彦山線の添田駅から夜明駅間は2017年の九州北部豪雨を受けて

長らく不通となっていましたが、2023年8月末にBRTひこぼしラインとして復旧しました。

今回は新たにパワーアップした、日田彦山線に乗り通した様子をお届けします。

日田彦山線の概要

JR九州の日田彦山（ひたひこさん）線は、福岡県の城野駅から大分県の夜明駅を結んでいます。

そのうち添田から夜明間は2017年の九州北部豪雨を受けて

長らく不通となっていましたが、2023年8月28日にBRTひこぼしラインとして復旧しました。

BRTはBus Rapid Transitの略で、日田彦山線のBRTは一般道や、

線路跡などを舗装した専用道を走行します。

小倉駅から日田彦山線の列車に乗車

まずはBRTに乗るために、小倉駅から添田行きの列車に乗車します。

乗車するのは、2両編成の気動車です。

日田彦山線は、今となっては数を減らしつつあるキハ40(140)系が活躍しています。

小倉駅を発車後は、しばらく小倉の都市部を走った後

北九州の山々を眺めながら、BRT始発駅へ向けて進み

列車は約1時間20分で、添田駅に到着します。

添田駅のBRT設備

列車が到着したホームの反対側には、早速BRTが停まっています。

小型の電気バスが4台と、中型のディーゼルバス2台が活躍しています。

ホームとBRT専用道の段差はほとんどありません。

駅名標にはBRTが描かれています。

ホームから伸びる専用道は、駅前ですぐ脇を走る一般道に合流します。

日田駅からBRTに乗車

ここからBRT乗車記です。添田から日田間のBRT区間を乗り通します。

添田駅出発後はすぐに一般道に合流します。今回開業したひこぼしラインは全体が約40kmで

そのうちBRT専用道を走る区間は約14kmほどです。

BRTは「歓遊舎ひこさん」に到着します。こちらは道の駅に停留場があります。

鉄道と異なり柔軟に停留所を設置できるのも、BRTのメリットの1つです。

彦山から専用道区間を走行

彦山駅からは専用道を走行していきます。昔あった線路は剥がされ、更地やBRT専用道へと変更されてます。

座席の横にまさかの、USB充電ポートを発見しました。

さすが最新のバスです。車内で携帯の充電もできちゃいます。

BRTの専用道と一般道が交差する箇所は専用道側にバーが設けられ

一般の車が専用道に入れないようになっています。

宝珠山発車後は一般道で終点の日田駅へ

宝珠山駅発車後は終点の日田駅まで一般道を進んでいきます。

しばらく走行して久大本線の橋梁と交差します。

以前は夜明駅から久大本線と日田彦山線が分岐していましたが

現在夜明駅の日田彦山線の線路は撤去されています。

約1時間30分の乗車で、BRTは日田駅に到着します。

さいごに

最新の電気バスでBRT区間を快適に移動できました。

ただし開業直後で割と混雑していたので

ゆったり楽しみたい方は、もう少し後の時期の方がいいかもしれません。